用“高铁文明”擦亮“我国发明”

2019-07-11 09:25:30    地点频道:  工业沟通频道    来历: 半月谈网   作者 :   
  变革敞开特别是近10年来,我国几代铁路人瞄准国际一流水平不懈斗争,完结了高铁制作前史性前进。从京津城际投入运营至今,我国高铁安稳运转已超10年,构成了约2.91万公里的全球最大高铁网。
  
  我国高铁工作展开至今,已孕育构成独具特征的“高铁文明”——工业报国、锲而不舍、变革立异、拥抱国际。
  
  针对高铁形象制作等议题,专家建议以“高铁文明”为内在推进文明品牌制作,擦亮“我国发明”金手刺,为经济社会展开注入新的精力动力。
  
  上篇:“高铁文明”是斗争中“拼”出来的
  
  半月谈记者 苏晓洲 段续 万志云 邵鲁文
  
  半月谈记者在中车长春轨迹12bet官网股份有限公司总装车间看到,有着科幻外形、身披富丽“流金”饰线的“复兴号”,在出产线上摆放成了壮丽“军阵”。
  
  公司企业文明部负责人姚丹介绍,2006年到2017年, 从时速200公里~250公里动车组,到时速350公里动车组,再到彻底自主知识产权的“复兴号”,我国高铁完结速度与产品“三级跳”。
  
  采访中,记者了解到许多不为人知的故事:为了打破一项大功率驱动电机核心技能,我国工程院院士丁荣军带领攻关组,一年试验烧掉的电子元器件装了一货车,但研制团队没有抛弃,直到研讨成功;中车冯江华团队研制历时10多年,或在试验室日夜加班,或在全国数十个路局、动车段冒着风霜雨雪、严寒酷暑跟车添乘记载测验数据、调查新设备运转状况,总算霸占既有电网超高密度行车、电机振荡噪声等高铁运转操控技能国际性难题……
  
  “高铁文明”呼之欲出
  
  到现在,我国高速铁路到达约2.91万公里,稳居国际第一。国家铁路局一工作人员深有感触地说,我国高铁在列车、线路工程、信息化操控、运营办理与维保四大体系获得作用,除了硬投入,还在于具有一支规划百万、有“十年磨一剑”精力的高铁人部队。
  
  经过几代高铁人孕育和斗争,与前期“铁道兵精力”一脉相承,结合变革敞开特定前史布景,交融新年代特征的“高铁文明”呼之欲出:
  
  ——工业报国,促我国速度勇攀顶峰。
  
  我国通号集团党委书记周志亮说,高铁工业技能、人才和本钱高度密布,我国高铁可以在很短时间内从“并跑”到“领跑”国际先进水平,要害是高铁人从院士到一线工人,都有把国家利益、集体利益放在至高方位的报国情怀。这种情怀鼓励着高铁人长时间忘我工作在车间、试验室和铁路线上,促进高铁人坚决遵守国家利益调度指挥,攥指成拳、齐心协力。
  
  ——锲而不舍,科技攻关永不言弃。
  
  西南交通大学教授戴光泽说,高铁作用背面,有无数人甘于充任“无名小卒”。发扬“功成不用在我、不惧失利、永不言弃”的斗争精力,我国高铁才干占据全球工业制高点。
  
  ——变革立异,打通科学展开快车道。
  
  北京交通大学教授朱晓宁说,脱胎于老国企的我国高铁工业体系、骨干企业根本打破死板落后的办理体系,树立了能充分调动人员生机、“能者上、庸者下”的现代办理模式;靠着变革打破传计算划经济思想束缚,探究出一条契合市场经济展开方向的现代化办理之道。西南交通大学教授周国华说,“自主立异不见得要从头发明轮子”,把引进当手法,把消化当意图,把立异当寻求,我国高铁经过引进消化再立异,发明了青出于蓝而胜于蓝的典范。
  
  ——拥抱国际,令高铁作用闪烁全球。
  
  西南交通大学教授左大杰说,在掌握核心技能、构成自主知识产权基础上,我国高铁活跃在国际上以敞开容纳的心情,展开技能沟通与协作。在高铁出海的一揽子“我国计划”里,既有工程、技能、配备产品,更有我国规范、我国服务,在刻画国家形象和培育竞赛力方面做出榜样。
  
  文明制作速度要赶上高铁展开速度
  
  数据显现,我国高铁从之前发送旅客占比约4.5%,增长到2017年的56.8%,铁路旅客发送量添加18亿人次以上。
  
  跟着我国开端进入“高铁社会”,神州大地人流、物流、资金流、信息流发作巨大改动,有助于缓解收入差、区域差和城乡差三大社会问题,直接拉动旅行、冶金、机械、修建、精密仪器等工业快速展开,溢出效应非常显着。以动车组零部件出产规划为例,催生核心层企业140余家、紧密层企业500余家,掩盖20多个省市,构成巨大的高新技能工业链。此外,铁路还承当了许多政府公共服务功用、社会功用。
  
  中南大学教授刘灿姣说,依托“方便便当、平稳舒适”的高速度,“安全可控、设备精巧”的高性能,“服务优质、文明调和”的高质量,我国高铁现已构成必定的品牌效应。《我国国家形象全球调查报告2016-2017》显现,海外受访者对我国科技立异才能给予比较会集的好评,其间高铁是海外认知度最高的我国科技作用。
  
  在高铁成为海内外对我国展开作用“最供认、最接收”要素的一起,品牌形象面对的“污名化”现象值得警觉。
  
  我国高铁展开至今,技能上已从“跟跑”到全面“并跑”,乃至一些范畴“领跑”全球的程度。但值得注意的是,我国高铁一向没有走出“挨骂”的暗影。尽管我国具有高铁彻底、完好的自主立异知识产权,但外界好像对此没有构成安稳一致。“技能剽窃论”“亏本担负论”“廉价低质论”……各种负面言论背面,原因非常复杂。
  
  从表面上看,与国际运送职业竞赛有关,与怎么看待我国制作和我国发明有关,与国际项目、工业和技能主导权抢夺掀起的言论“倒灌”“外溢”有关。但从深层看,我国高铁曩昔10年比较注重技能立异,而“软板块”欠账较多,对“高铁文明”研讨、认知、开掘、宏扬不行,导致“高铁跑得太快,文明制作追不上”现象呈现,不良后果逐步浮出水面。
  
  “软实力”与“硬技能”要齐头并进
  
  代表我国先进出产力走向国际的我国高铁,“地图”越来越广袤和稠密,需求改动“高铁文明”受注重程度不高、品牌制作才能不强的现状。我国“高铁文明”具有敬业报国、锲而不舍的我国传统文明气量,自带变革立异、拥抱国际的我国特征社会主义气质,与国际先进文明广泛接轨和深度交融。对高铁“软文明”研讨和制作,要大名鼎鼎与使用技能研讨相同的高度,“硬技能”与“软实力”立异亟待齐头并进,需求从多个层面下手,让文明制作跟上高铁展开速度,把我国制作和发明最有国际影响力的“帅旗”真实树起来:
  
  ——丰厚高铁文明内在。
  
  研讨、学习和融会贯通国际各国的优异工业文明作用,刻画我国高铁文明本身特征。对博学多才、源源不绝的中华民族优异文明仔细收拾和总结,结合年代特点和铁路实践,对高铁文明的质量、寻求和可继续力加以提高。尽力探究高铁文明与地域文明的交融,把不同的地域文明体现在高铁的规划、制作、办理、运营、服务的理念与风格之中。
  
  ——协助高铁“实力圈粉”。
  
  宣扬、文明等部分高层推进、拟定规划,按部就班,将高铁文明制作归入深化耐久的爱国主义教育内容。经过加强文明安排、文明引导和大力选树高铁展开涌现出的各类严重典型,在社会上构成崇尚先进的稠密气氛,增强全民对高铁品牌的忠诚度。有计划地针对不同人群,安排展开相应的学习、观赏和体会,体系介绍高铁给我国经济社会展开带来的深刻影响,在社会各阶层广泛培育我国高铁形象的坚决保护者。
  
  ——立异高铁形象传达。
  
  国家有关安排、铁路企业全面提高对高铁文明制作重要性的知道,精心策划安排、杰出鲜明主题、合理运用途径,以海内外民众容易接受和了解的方法,尺度掌握得当地宣扬我国高铁正面形象,做好“我国高铁故事的国际表达”。将高铁作为我国对外往来的“招待活动首选交通工具”,参加“硬币应战”等方式生动的助兴活动。用感同身受的乘坐体会,消除世人对我国高铁的疑虑和成见。
  
  下篇:建一座“高铁科技饱览馆”
  
  半月谈记者 苏晓洲 王贤 段续
  
  在我国高铁安稳运营10年后的今日,我国高铁仍然缺少会集、体系、全面展示展开相貌的专有设备。
  
  现有场馆要点展示前史进程
  
  在北京市朝阳区酒仙桥北侧,坐落着我国铁道博物馆东郊展馆。在这里,展出我国铁路不一起期、类型及制式的一些机车车辆,如现存最早的0号蒸汽机车、“毛泽东号”蒸汽机车、“朱德号”蒸汽机车等。
  
  我国铁道博物馆现在分为正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆三个展区。展出什物主要是国产及20世纪产自西方国家的古玩蒸汽机车、内燃机车,还有反映我国铁路展开前史的展品,如“1911年大清帝国湖广铁路5厘利息递还金英镑告贷债券”、铜质火油信号灯等铁路文物。而詹天佑馆则归于专题人物纪念馆。
  
  除国家级专业铁路博物馆外,国内以铁路为主题的地方性博物馆还有上海铁路博物馆、沈阳铁路陈列馆等,“古玩机车”、晚清至民国时期的铁路界碑、进口钢轨、前期火车时刻表、“上等”列车包厢等收藏文物,都比较偏重展示铁路展开前史进程。
  
  我国运营着占全国际最长路程的高铁线路,每天有几千列高铁在全国各地奔跑,但大部分博物馆与高铁工作相关的展陈内容还不行多,特别是有感官冲击力、能带来实践体会的展览不行。经过现在的铁路主题博物展陈,观者可以比较全面地看到我国铁路工作展开的弯曲困难,但对我国铁路特别是先进轨迹交通工作展开的实际,尚缺少全面深化了解。
  
  “感官体会”树形象事半功倍
  
  一位长时间从事我国铁路海外拓展事务的人士介绍,当时我国高铁出海面对的困扰之一,是外方根深柢固的小看:以为我国高铁技能彻底靠近年“逆向拷贝”西方,没有技能堆集和立异。相关心情,不只在西方发达国家潜在客户心目中存在,在早就接受了西方铁路、西方列车、西方规范的一些展开我国家,也不同程度存在。
  
  北京交通大学教授朱晓宁终年跟海外铁路界人士打交道。他发现,这类人群对我国高铁总是抱着将信将疑的心情,而一旦事必躬亲触摸、体会列车、场站、制作企业总装车间,就会被我国高铁信服,回去就变成我国高铁的“责任宣扬员”。
  
  武汉高铁练习段段长吴思强,曾招待过一个80余人的海外各界人士访问团。在武汉高铁练习段,访问团成员们观赏高铁列车什物、问询设备设备功用、亲手驾驭动车组模仿驾驭器。许多人刚开端一脸置疑,但后来对我国高铁展开惊叹不已。
  
  “一次体会胜过‘一箩筐好话’!咱们从2015年开端已举办了14批涉外铁路技能培训班,许多外国学员阅历观赏、体会、学习等进程后,消除了重重疑虑,感到大开眼界,许多人对我国高铁发生激烈认同感,并由衷推重!”吴思强说。
  
  业内人士以为,我国高铁无论是运营规划、体系集成技能仍是归纳实力都“领跑”国际,需求树立一个专业的“我国高铁科技饱览馆”作为文明形象展示“窗口”,以此引发国人对高铁工作展开的更大支撑,助推我国先进轨迹交通工作展开。
  
  精心选址和科学布展是要害
  
  有高铁规划范畴相关专家以为,树立“我国高铁科技饱览馆”,最佳选址是依托长城、北京冬奥和京张高铁三大布景,落户京张高铁智能操控纽带——八达岭长城站。在此建馆能与我国铁道博物馆的“詹天佑纪念馆”、老京张铁路“人字坡”照应,我国铁路古典和现代,我国高铁曩昔、现在和未来因之交相辉映,具有特别含义。
  
  京张高铁有“我国高铁2.0版”之称,全线选用智能技能制作,技能水准可谓我国高铁新标杆。其间,八达岭站坐落万里长城八达岭地下102米深处,为国际上最大最深的高铁站,现代化候车、乘降、新风、消防、避险体系一应俱全,许多洞管、断面工程发明了国际之最。站内,乘客能刷脸进站,各种智能机器人和手机使用软件能承当订酒店、购物、订奥运门票等功用。穿行这座车站的“复兴号”晋级版列车,还有望选用智能自动驾驭技能。
  
  在一些学界人士看来,我国电力机车摇篮株洲、我国高铁列车整车出产基地长春和青岛等地,比较适合树立“我国高铁科技饱览馆”。
  
  不管“饱览馆”选址何处,都应杰出“高铁”这一主题。不只要精心搜集、什物展示我国高铁前期自主研制车型,如“中华之星”“华夏之星”“蓝箭号”“长白山号”等高铁列车,还要奇妙展示我国高铁一脉相承的技能源流。用现代信息技能和博物馆展陈技能,生动解析从线路、桥梁、地道到通讯信号、传动操控的我国高铁原创核心技能,引进人工智能模仿驾驭和乘坐体会等方式,展示高铁工作展开作用。
  
  专家建议,树立“经验展示区”,展陈解析一些事端及展开进程中呈现的问题、瑕疵,展示针对性改善办法施行后的改善作用,展示我国高铁敞开的胸襟和不逃避失利的心情。展览要到达的意图,是争夺让更多人经过观赏和体会,爱上我国高铁速度、保护我国高铁品牌。

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